在历经二手车电商平台的广告轰炸之后，大众对于二手车电商的认知大多已停留在“瓜子”“优信”“人人车”上.本文以上述三家平台为例，与大家共同探讨二手车电商平台的发展之道。
1.背景
近年来，二手车市场不断发酵，根据中国汽车流通协会统计数据， 2016 年全国二手车行业年度交易数据首次突破千万，总交易量达 1036 万。但客观看来中国二手车行业仍处于早期萌芽阶段，不管是消费者习惯还是市场规范，依然处于不成熟阶段。长期以来，国内二手车交易因为交易不透明，一直处于“柠檬市场”萎靡不振，买家与卖家的信任机制无法形成。传统的二手车交易，因为车源分散，库存维护，人员成本等原因导致二手车中介在二手车交易过程中收取大量中介费，再加上售卖二手车的时会有“事故车”的暴利收入，严重损害消费者利益，使得消费者对中介的印象从“中间商”到“奸商”的观念转变。在此大背景下，二手车电商应运而生， 15 年至今二手车电商平台持续的广告大战客观上改善了用户对二手车的接受程度和消费意识，加上国内二手车限迁政策放开，二手车行业的风口逐渐形成。
2.产品分析
2. 1 产品市场概况
根据艾瑞网数据统计显示，APP月度活跃设备数上看，过去的半年时间内，瓜子二手车领跑二手车交易市场，在 16 年 10 月之后与其余两家拉开距离，形成较大优势，活跃设备数在 400 万上下波动。而人人车与优信二手车则互有来往，前期人人车稍占优势，不过在后期略显颓势，被优信二手车逐步超越。
不过在月度总有效时长统计上看，除了瓜子二手车依然保持对两家竞争对手的绝对优势外，出现了意想不到的局面，人人车的用户使用总时长在两家用户数差距不大情况下对优信几乎保持了一倍的优势。从人均使用时长的数据来看瓜子与人人车的用户粘度都处于一个相对较高水平，而优信用户的平均使用时长只有其他两家的一半不到。
2. 2 用户体验
2.2.1.产品战略
从三者的宣传语中我们可以看到，同样主打C2C模式的瓜子和人人车都把“没有中间商赚差价”作为产品的核心定位，也可以理解为C2C的二手车电商主要解决二手车交易过程中中间商收取高额费用，连接买家与卖家，给买卖双方更多便利与更多利益空间这一痛点。
主打B2C的优信则是利用其车商资源储备，依靠线下服务优势，将各地经销商车辆搬到网上销售，并提供更多的延伸服务。
虽然瓜子、人人车同属C2C模式，优信属于B2C模式，但三个产品目前实际上均不局限于单一模式，优信已开始提供个人卖家的卖车服务，瓜子、人人车也已涉足车商市场。
目前二手车交易中的车源有接近80%是来自车商，仅有不到20%来自个人，但C2C模式在近两年来发展迅猛。未来可以预见的是，二手车交易平台类产品未来的模式会趋向于2C，甚至随着C2C服务体系的不断完善，C2C最终会超越B2C，但短期看来手中握有大量二手车资源的车商依然会是各大平台的争取对象。
2.2.2.产品功能
三家的底部导航均包含首页、买车、卖车、我的四个基本功能。此外优信还有宝典一栏，宝典主界面中主要有问答、资讯、百科三大模块，类似于汽车社区，引导用户选购车辆，但经过体验，发现并不具备社区属性，从问答中可以看到所有问答均只有一个回答，且回答格式相对统一，初步猜测有点趋近于优信内部组建的客服系统用于解答用户购车疑问，难以见到用户间的沟通交流。此模块可视为优信为用户提供购车攻略。
三个产品均在满足买车卖车的核心需求下拓展其产品功能。
瓜子功能较为齐全，基本集合了其他两家产品的全部功能，但缺少对比功能。对比功能对于二手车交易平台来说还是比较重要的，普通用户很难在看完两款或多款车后就对这几款车有相对全面的了解，借助对比系统，用户能够快速、直观地获取车辆对比信息，对于用户来说无疑大大提升了产品体验。
优信在买车模块中功能相对较少，不具备砍价、降价通知、车主介绍等功能。优信独有的拍照识车功能，易用性较差，对照片像素、拍摄角度要求较高，且存在识别不准确现象。
人人车买车功能在三款APP中是最为全面的，但卖车功能较为简陋，只提供介绍页和预约卖车功能，不存在卖车流程和车辆估价功能，用户对未知的事物总是存在警惕性的，更何况卖车是件涉及个人重大资产的事件，无法从根源上消除用户焦虑，就难以说服用户通过平台售卖汽车。人人车未来可通过产品迭代，完善卖车功能，提升用户体验。
2.2.3.产品结构
2.2.4.交互体验
2.2.4. 1 首页
左起依次为瓜子、人人车、优信，下同。
瓜子：功能较为齐全，买车卖车估价等核心功能入口明显。“付三成”“练手车”“月供千元买好车”等买车入口很好地切入用户需求。但存在重复模块，“超值车源”与“月供十元贷回家”内容相同，存在两个“降价急售”模块。“瓜子学堂”模块体验较差，次页面中文章加载易出现加载页面失败。
人人车：首页买车卖车入口明显，同时提供了分期贷款、车险办理、找车等服务，但同时存在广告嫌疑。买车经验、卖车经验等攻略集中在车友说模块中，但车友说模块在首页最低端，入口不明显。车友说二级页面是人人社区，人人社区整体结构类似于百度贴吧，核心功能都是发帖交流，但社区整体活跃度不高，内容较为混乱。
优信：优信首页相较于其他两个APP，内容较少，但买车、卖车、估价等核心入口依然存在。首页显示“高价卖车”给买车用户带来车价较高的心理暗示。“付一小半”“更多车型”页面入口较小，用户使用过程中难以发觉，且不利于触摸屏操作(用户操作时易触碰到其他模块内容)
2.2.4. 2 买车
瓜子：买车页推荐车辆信息较丰富，除了品牌、车型外还提供购买年份、行驶里程、售卖价格、新车价格、标签等内容。用户不用进入次级页面就能对车辆有一个大致了解，提升了用户购车体验。但缺少车辆对比功能。
人人车：相较于瓜子，多了收藏和对比功能，左上角标签明显，吸引用户点击进入次级页面。但买车主界面中存在咨询功能，阻挡视野，颜色在白色中格外显眼，不利于用户集中注意力浏览车辆信息，且不小心误触会直接自动拨号到人人车官方号码，体验较差。
优信：底端存在帮我找车页面入口，对于搜索结果不能满足需求的用户来说，这是个让人眼前一亮的功能。但买车模块中切换视图效果不明显。次级页面车辆实拍图数量波动较大，随机选取 10 辆车抽样，实拍图最多有 45 张，最少仅有 10 张。
2.2.4. 3 卖车
瓜子：卖车、咨询、估价核心功能入口明显。显示提交卖车申请的车主人数，成交记录，更具说服力。卖车流程有利于用户了解在瓜子上卖车的全过程，通过图文模式介绍在瓜子平台上卖车的优点：多卖钱，成交快，边开边卖。提升车主卖车意愿。卖车指南介绍简洁，准确切入用户卖车疑问。缩短用户了解卖车程序的时间，大大提升用户卖车体验。
人人车：相较于其他两款APP，人人车卖车模块功能及介绍都相对较少，且存在重复的咨询功能。对用户的卖车疑问无法及时解答。用户若想了解更多只能打电话咨询，这对于习惯了在一个APP上完成整个流程操作的用户来说无疑是提高了卖车门槛，难以激发用户卖车欲望。
优信：与瓜子的卖车模块相似程度极高，体验参考瓜子。
2.2. 4. 4 我的
瓜子：功能较为全面，整合了首页、买车、卖车的功能，将整个页面分为买家中心、卖家中心拆分开来，为用户梳理产品功能，更有利于后续产品迭代中功能上线的划分。
人人车：对首页、买车、卖车功能的整合不足，没有进行功能分类，单纯罗列功能，给用户一种较为混乱的感觉。
优信：功能较为全面，重点突出二手车交易的服务功能，工具的整合有利于提升用户的体验感。